连续10年销量第一,奇瑞为啥败给比亚迪?

时间 : 2023-03-16 12:01:16 来源 : 创牌者

01

1989年,100多位汽车工程师被派往美国,执行一项特殊任务——他们要在美国人的“白眼”下,把一条濒临淘汰的汽车生产线,拆成零部件。


(资料图片)

不光要拆,还要给每个零部件标上序号,运回中国后,再原封不动地装回去!

这个场景,发生在一汽和大众合资的前夜。中国汽车工业从落后到超越的历史,就在这一片荒芜中开始了……

在前往美国的工程师当中,有一个安徽小伙,表现格外出众。白天,他玩儿命干活,晚上就回到住处,累计写下5万多字的技术日志。

他还不知道,这些宝贵经验,将在中国造车史上,发挥不可估量的作用;他更不知道,中国第一款自主自研的发动机、第一款完全自研的汽车变速器、长达10年销量第一的国民神车,还有一个2000亿的汽车帝国,都将在他手中诞生!

这个人,就是王传福的老乡,奇瑞汽车掌门人——尹同跃!

1996年底,在芜湖市的盛情邀请下,尹同跃离开一汽,回乡造车。第二年,奇瑞汽车正式诞生,为了造车,奇瑞狠下心砸了近3000万,从海外淘了一条二手生产线,还花重金,请来20多位技术专家坐镇。

可没想到,这些外国专家,天天磨洋工,最关键的造车技术,更是一点都不肯透露。尹同跃看不下去,一气之下,就把外国专家全都赶跑了!

可没了专家,这车还怎么造?尹同跃霸气地说:干不成,我就跳长江!

没想到,他只用了两年时间,真就把车造出来了!

02

2001年,奇瑞第一款小轿车——奇瑞风云正式上市。

中国汽车市场,也彻底变天了!在奇瑞之前,轿车“老三样”们(捷达、富康、桑塔纳),动辄卖到十几、二十多万,普通家庭根本承担不起;而在奇瑞之后,只要6到8万,就能拥有人生第一辆小轿车!

按照尹同跃的设想,第一年,他们能卖出去5000辆,就已经谢天谢地;可没想到,奇瑞风云刚一上市,短短9个月,就狂销2.8万辆!

第二年,更是一举突破5万辆大关!紧接着,尹同跃又乘胜追击,推出了更便宜的“国民神车”——奇瑞QQ。

这款车,现在看来,浑身上下都是缺点,低配版甚至连安全气囊都没有。可在居民年收入只有8400块的2003年,最低2万9的价格,就是最大的优点!

不到两年的时间,奇瑞QQ的销量就突破了15万辆,彻底击穿了外资车独霸天下的价格体系!然而,此时的尹同跃,还有一个心结没有解开。

当年推出奇瑞风云,因为毫无技术基础,他们只能把外国车拆了,一个零件一个零件地模仿。

可尹同跃知道,如果没有自研能力,奇瑞早晚还要受到外国人卡脖子。于是,2003年,在刚刚赚到第一桶金之后,尹同跃就拿出30亿投入研发。

不久之后,中国第一款自主研发的的发动机、第一款自主研发的变速器,先后在奇瑞诞生,中国汽车50年来的“缺心”历史,也彻底终结!

然而,谁也想不到,这样的“技术奇瑞”,在新能源时代,却掉队了……

03

连续10年销量第一,连续20年出口第一,可最终却输给了比亚迪!

奇瑞汽车,到底是怎么掉队的?

时间回到2010年。这一年,奇瑞全年销量突破68万辆,创下了历史新高!

然而,这其中一大部分销量,都是低价的QQ和风云贡献的,以QQ为例,每卖出一辆车,只有几十块的利润。

低价策略,不是长久之计。于是,尹同跃喊出口号:宁可销量跌出前10,也要完成战略转型!

紧接着,尹同跃一顿操作,“成功”让奇瑞跌出了前10。一方面,他继续砸钱搞研发,终于在2014年,搞出了4AT变速箱。然而这时候,6AT车已经满大街跑了。

另一方面,他还推出了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟、观致、凯翼等品牌。结果,消费者根本辨识不清,多品牌战略再次折戟。‍

此外,尹同跃还布局了金融、房地产、轻卡、重卡、造船、农用车、工程机械、海洋装备等领域,涉足范围“多如牛毛”……

结果,冲击高端,“三战两败”;多元化转型,负债累累。到2019年,奇瑞累计负债已经高达700亿!

就在奇瑞掉队的这几年,长城聚焦SUV一路逆袭,比亚迪在新能源赛道异军突起。

友商步步紧逼之下,奇瑞只好推出小蚂蚁、冰淇淋等车型,终于在2022年,营收规模突破2000亿,回到了前10榜单。

一心想冲击高端的尹同跃,终归还是靠低价策略扳回了一局。2022年,尹同跃又喊出口号:未来5年,研发投入1000亿,2025年之前实现IPO!

你觉得,这次,他能成功吗?

原文标题:连续10年销量第一,奇瑞为啥败给比亚迪?

标签:

X 关闭

X 关闭

热门文章