【资料图】
在这款思皓E20X的动力组合上,它匹配的变速箱是有不错的表现,它支持普通的D挡以及ECO模式,当然在不同驾驶模式下,变速箱的表现也是各有差异。
变速箱的普通模式是为舒适进行设定,没有调校的运动激进的一面,因此喜欢慵懒的状态是非常合适。切换到ECO模式的时候,其动力则延迟比较明显,踩下加速踏板需要等会采用动力反馈。
2019款锐界底盘的质感也是它的优势所在,别看这么大一个车不论是支撑还是滤振都没有“开船”的感觉,这点明显强于汉兰达,而且它不是一味地硬,舒适度也不错。
另外转向的手感也不错,开起来比我预期的要精准一些,再加上侧倾支撑不错,它有不错的驾驶感受。
2019款锐界车身结构为承载式,除了最低配都带有四驱系统,底盘悬架结构为前麦弗逊加多连杆式独立悬架,底盘和老款的区别不大,锐界这辆车底子本身就很好了,调校属于软硬兼顾的,好处就是支撑比同级棒一些,开起来没有大车那种笨重感。
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